Orville Wright<\/a> a réalisé l'impensable dans les airs au-dessus de la prairie emblématique de Berlin : dans son propre engin de vol, il a réussi à se suspendre dans les airs pendant plus de 60 secondes. La Première Guerre mondiale a vu des avancées rapides dans la technologie aéronautique, et la compagnie aérienne allemande Lufthansa a décollé de Berlin Tempelhof vers Zürich.<\/p>
Un côté sombre et troublant de l'histoire de Tempelhof est apparu pendant l'ère nazie. Un terminal imposant a été construit en un temps record par l'architecte nazi Albert Speer, englobant l'esthétique qu'Adolf Hitler avait en tête pour sa chérie "Germania". De 1933 à 1936, un camp de concentration connu sous le nom de Columbia ou Columbia House a été utilisé pour loger principalement des prisonniers politiques – opposants au nouveau régime nazi d'Hitler.<\/p>
En 1945, tout en prenant le contrôle de l'aéroport, les Soviétiques ont bombardé l'entrée d'un bunker souterrain de trois étages qui contenait des films aériens précieux pris par Lufthansa. La bombe a enflammé le film en celluloïd hautement inflammable, créant un enfer qui n'a pas pu être entré pendant plusieurs semaines. Les murs carbonisés et noircis du "Film Bunker" sont encore visibles aujourd'hui. Pendant la guerre froide, le complexe a été utilisé par les forces armées américaines comme base militaire, achevant la construction du terminal de départ, agrandissant les bâtiments et installant des installations de puissance et d'eau chaude à grande échelle. L'aéroport a joué un rôle significatif dans le pont aérien de Berlin de 1948/1949.<\/p>
L'aéroport de Tempelhof a prospéré dans les années 1960 et 70, alors que les voyages en avion devenaient très populaires et que certains des directeurs et acteurs les plus glamours du monde utilisaient le complexe pour des événements sur le tapis rouge. Une fois qu'aéroport de Berlin Tegel a été achevé en 1975 avec ses dispositions pour des jets plus grands et des pistes plus longues, le nombre de passagers à Tempelhof a rapidement chuté, provoquant le déplacement progressif des compagnies aériennes vers Tegel, une par une. Des discussions sur la construction d'un grand aéroport international à Berlin ont commencé au milieu des années 1990, et le gouvernement a décidé de fermer le trafic aérien à Tempelhof. Malgré l'opposition, la fermeture a eu lieu en 2008, laissant un hub de transport précédemment prospère abandonné et vide.<\/p>
Renaissance de Tempelhof<\/strong><\/p>
Les autorités berlinoises ont annoncé en 2009 que le champ précédemment abandonné rouvrirait l'année suivante en tant que parc public. Les quatre kilomètres carrés de prairie s'étendant, protégés en tant que monument historique, ont été mis à la disposition du public, marquant la Tempelhofer Freiheit comme le plus grand parc du pays.<\/p>
Soudain, l'espace public regorgeait de vie à nouveau : des skateurs, des cyclistes, des entraîneurs personnels, des planchistes et des joggeurs. L'école de kitesurf Berliner Kiteschule propose des cours de kiteboarding et de kitesurf sur place, et, pendant les mois les plus chauds de l'année, le parc est rempli de toutes sortes d'activités de plein air. Tempelhofer Freiheit reste extrêmement populaire pour des événements en plein air, dont le célèbre Festival de Berlin.<\/p>
Les bâtiments restent debout, et aujourd'hui, des visites guidées<\/a> vous emmèneront à travers certains des espaces internes fascinants. Vous pouvez voir le hall d'entrée impressionnant de dix-huit mètres de haut d'Ernst Sagebiel, les tunnels ferroviaires, le refuge anti-aérien, le bunker à films et la salle de bal. Profitez d'une des vues panoramiques les plus époustouflantes de la ville depuis la terrasse sur le toit de l'aéroport.<\/p>
Et maintenant ?<\/strong><\/p>
L'avenir de Tempelhofer Freiheit était, pendant un temps, incertain. Un développement urbain majeur était prévu pour la périphérie du parc, où jusqu'à 4 700 unités résidentielles devaient être construites pour gérer l'explosion démographique à Berlin. D'autres plans de développement pour des bureaux dans les bâtiments de l'aéroport, l'investissement dans le quartier de la ville et l'aménagement de parcs urbains étaient également sur la table. Cependant, des investisseurs et des autorités ont récemment rencontré une forte résistance aux plans de développement, notamment de la part de l'organisation 100 % Tempelhofer Feld, qui a collecté plus de 185 000 signatures votant contre le développement immobilier et suscitant un vote populaire sur la question. Le 25 mai 2014, les Berlinois se sont rendus aux bureaux de vote et ont rejeté emphatiquement les plans de construction sur le parc... et ainsi – le peuple a parlé, Berlin écoute !<\/p>
"Les citoyens ont décidé que tout resterait tel quel. Et c'est ce que nous ferons."<\/p>
-Maître de Berlin Klaus Wowereit.<\/p>
<\/p>
